Machine d'essai de torsion

Une machine à test de torsion est un appareil spécialement utilisé pour appliquer le couple à l'échantillon et mesurer l'amplitude du couple. Il a de nombreux types et différentes formes structurelles, mais il est généralement composé de deux parties de base: le chargement et la mesure de la force. Maintenant, la machine d'essai de torsion du NJ-100B est utilisée comme exemple pour illustrer la structure et le principe de travail de la machine à test de torsion. Cette machine d'essai utilise le chargement du moteur DC Servo, le levier de la mesure électronique de la force d'équilibre automatique et le contrôle de vitesse sans étape pour contrôler la vitesse de chargement, et présente les avantages du chargement avant et inversé, une grande précision et une vitesse large. Le couple est de 1000 nm et divisé en cadrans à quatre étapes, qui sont 0-100 nm, 0-200 nm, 0-500 nm et 0-1000 nm. Les vitesses de chargement sont 0 ~ 360 / min et 0 ~ 3600 / min. Espace de travail 650 mm.
1. Système de chargement
Le mécanisme de chargement monté sur la glissière de la machine d'essai est pris en charge par six roulements à billes sur les rails de guidage de la base et peut glisser vers l'avant et vers l'arrière. Lors du chargement, allumez l'interrupteur d'alimentation et le moteur CC tourne, et les deux étapes de la boîte de réduction réduisent le mandrin mobile, appliquant ainsi un couple sur l'échantillon installé entre le mandrin et le mandrin. L'interrupteur d'alimentation est sur le panneau. Il y a trois boutons de charge dans un ensemble, qui peuvent contrôler le chargement avant et inversé et l'arrêt de la machine de test. La vitesse de chargement est décalée par l'interrupteur de plage de vitesse et ajustée par un régulateur de vitesse.
2. Système de mesure de force
Le mécanisme de mesure de la force est un système d'équilibrage automatique électronique de levier. Lorsque la pièce d'essai est tordue, le couple est transmis au système de mesure de la force par le mandrin fixe. La rotation directe du moteur fait tourner le levier dans le sens antihoraire, et la force est transmise au levier du point d'appui variable au point A; La rotation inverse du moteur fait tourner le levier dans le sens des aiguilles d'une montre, et la force est transmise au levier du point d'appui variable à travers le point C. La tension f sur la tige de traction agit à l'extrémité gauche du levier à travers la lame D. Le levier rattrape autour du débrassement B pour soulever l'extrémité droite, poussant le noyau de fer de la transformation différentielle, en envoyant un signal électrique et en rotant le servo-automobile à travers la transition de la servante, en conduisant le signal électrique et en rotant le service de la servo à travers la transition AMPROFIER, en faisant un signal électrique et thallium horizontalement. Lorsque le thallium se déplace et le couple avec B lorsque le point d'appui atteint l'équilibre Q × S = F × R, le levier revient à l'état horizontal et le noyau de fer du transformateur différentiel revient également à zéro. À l'heure actuelle, le transformateur différentiel n'a pas de sortie de signal et le servomoteur cesse de tourner. On peut voir à partir de cela que le couple est proportionnel à la distance mobile S du thallium et est proportionnel à la charge de traction F. Le fil d'acier entraîne la poulie pour tourner, dégageant ainsi le pointeur, et l'angle de déviation est proportionnel au déplacement S du thallium. Après l'étalonnage, le pointeur peut indiquer la valeur spécifique du couple sur la dynamo. Si vous avez besoin de modifier le cadran de vitesse, tournez le bouton de sélection de la plage et conduisez l'équipement de came pour tourner à travers la chaîne et le engrenage F, afin que différentes cames sur l'arbre de la came entrent en contact avec différents complets sur le levier de complexe variable, afin que la proportion du bras de force sur le levier puisse être modifiée, atteignant le but de modifier la plage de couple.
3. Système d'enregistrement
Pour les expériences de torsion, les courbes d'angle de couple T et de torsion φ sont enregistrées. Le traceur se compose d'un stylo à dessin et d'un rouleau. Le mouvement horizontal du stylo de dessin indique le couple. Alors que la poulie entraîne le pointeur pour tourner, il entraîne également le fil pour déplacer le stylo de dessin horizontalement. La rotation du rouleau de dessin représente la rotation du mandrin mobile. Il s'agit d'un signal de rotation donné par le moteur à angle automatique, et est amplifié par l'amplificateur et la sortie vers le servomoteur et le transformateur à angle automatique, tournant ainsi le rouleau de dessin. Sa quantité de rotation est proportionnelle à l'angle de rotation de l'échantillon. Cela dessinera automatiquement la courbe T-T.
4. Étapes de fonctionnement et précautions
1. Étapes de fonctionnement
1) Estimer le couple requis par l'expérience et sélectionner le cadran de vitesse requis.
2) Sélectionnez les mâchoires et les bagues appropriées en fonction de la forme de l'extrémité de serrage de l'échantillon.
3) Installez le stylo et le papier sur le traceur automatique et allumez l'interrupteur du traceur.
4) Allumez l'alimentation et ajustez le bouton pour cibler le point zéro.
5) Installez l'échantillon. Insérez d'abord une extrémité de l'échantillon dans le mandrin de fixation et serrez-le. Ajustez le mouvement horizontal du mécanisme de chargement de sorte que l'autre extrémité de l'échantillon soit insérée dans le mandrin mobile puis serrée.
6) Chargement. Appuyez sur le bouton avant ou inversé sur le commutateur de chargement au besoin et ajustez progressivement le potentiomètre de vitesse pour faire pivoter le moteur CC pour appliquer le couple sur l'échantillon.
7) Une fois l'expérience terminée, arrêtez immédiatement la machine, supprimez la pièce d'essai, restaurez la machine et nettoyez le site.
2. Choses à noter
1) Avant de démarrer la machine, faites pivoter le régulateur de vitesse dans le sens antihoraire à zéro pour éviter que le couple d'impact ne soit généré pendant le démarrage et endommage les parties de la machine d'essai.
2) Après avoir appliqué le couple, il est interdit de faire pivoter le "roue de main de sélection de plage" et de modifier le "commutateur de vitesse".
3) Les boutons de chargement avant et inversé du panneau ne peuvent pas être enfoncés en même temps. Pour modifier la direction du couple appliqué et l'interrupteur de vitesse changeant, vous devez d'abord appuyer sur le bouton "Arrête" avant de modifier la direction du couple et l'interrupteur de vitesse de changement.
4) L'opérateur ne peut pas partir lorsque la machine de test est en cours d'exécution. Si des sons anormaux ou tout autre défaut sont trouvés, la machine doit être fermée immédiatement et signalée à l'instructeur de traitement.