Machine d'essai universelle hydraulique pour détecter 35crmo en acier

35Crmo Steel possède de bonnes propriétés mécaniques complètes et est une sorte d'acier de structure en alliage couramment utilisé dans la production industrielle, en particulier dans l'industrie automobile. Étant donné qu'il y aura différents degrés de surcharge prédéterminée en torsion pendant le traitement et l'utilisation, comme le moment de démarrage et de fermeture par les puits de transmission de voitures, les vitesses en moteur, etc., ces composants provoquent souvent des surcharges pré-préstrangées de torsion, et ces surcharges auront certainement un certain impact sur les propriétés mécaniques conventionnelles et les propriétés de fatigue du matériau. À l'heure actuelle, il n'y a pas beaucoup de rapports de recherche sur la détection des propriétés mécaniques de l'acier 35crmo après le renforcement de la prétrétitude et de la prétention des machines d'essai universelles hydrauliques, en particulier les propriétés de fatigue à haute période et à basse période après la pré-présélection de la torsion.
Ce chapitreMachine de test universelle hydrauliqueL'acier 35CRMO a été testé comme objet de recherche, à partir de la perspective des propriétés de traction et de fatigue, et les propriétés mécaniques et les propriétés de fatigue élevé et bas des matériaux après le préstrain de torsion ont été étudiées. À cette fin, cet article a spécialement conçu des échantillons pour la traction et la torsion, la fatigue et la torsion. À travers différents angles et différentes souches de pré-tension, la machine d'essai universelle hydraulique a systématiquement étudié les propriétés mécaniques de l'acier 35crmo après le renforcement de la pré-tension et de la pré-torv. L'accent était mis sur l'analyse des propriétés de traction, des limites de fatigue, des courbes S-N, des caractéristiques de durcissement cyclique et de ramollissement, des boucles d'hystérésis, de l'énergie de déformation plastique et un module élastique cyclique de l'acier 35crmo après la pré-contrainte. Les changements des fractures des tests de fatigue élevée et faible ont été analysés et les principales conclusions suivantes ont été obtenues:
(1) la machine à tests universels hydrauliques détecte que les échantillons en acier 35crmo n'ont pas de plate-forme de rendement évidente dans les tests de traction et de torsion; Le préstrain de torsion peut améliorer la limite d'élasticité et la résistance à la traction de la machine d'essai universelle hydraulique lors de la détection de traction des échantillons en acier 35CRMO et réduit l'indice de durcissement de la tension de traction et le coefficient de résistance des échantillons; Le renforcement des prétendants peut améliorer la limite d'élasticité du cisaillement de la machine à tests universels hydrauliques lorsque les échantillons en acier 35crmo sont tordus, mais il a peu d'impact sur la limite de résistance au cisaillement sur la limite de la résistance au cisaillement; Le renforcement des prétensions peut améliorer la limite d'élasticité du cisaillement de la machine à tests universels hydrauliques lorsque les échantillons en acier 35crmo sont tordues, mais il a peu d'impact sur la limite de résistance au cisaillement.
(2) la machine d'essai universelle hydraulique détecte les limites de fatigue à haute période de l'acier 35crmo à la pré-torsion 0, 3π / 4 et 7π / 4 par méthode de levage est respectivement de 321,6MPA, 308,12MPA et 294,90MPA, respectivement; Sous la même amplitude de contrainte cyclique, la durée de vie de la fatigue de l'échantillon d'angle de pré-tormina est nettement inférieure à celle de l'échantillon d'angle de pré-torminal sans échantillon d'angle de pré-torsion, et plus l'angle de pré-tormina est grand, plus la durée de vie de fatigue correspondante est grande.
(3) Lorsque la pré-torsion 0, π / 4, 3π / 4, 5π / 4, la machine de test universelle hydraulique détecte que les morceaux d'essai de fatigue à faible cycle de l'acier 35crmo montrent tous le phénomène de ramollissement cyclique, et la loi de ramollissement du cycle et le degré d'atténuation sont essentiellement les mêmes; Après le renforcement de la pré-torsion, la pièce d'essai a un durcissement du processus, et la largeur entre les courbes de déchargement dans la boucle d'hystérésis de contrainte et de contrainte diminue avec l'augmentation de l'angle de pré-torvade, c'est-à-dire que la plage de déformation plastique dans le cycle de fatigue diminue; Le module élastique cyclique de la pièce d'essai diminue progressivement avec l'augmentation du nombre de cycles de fatigue, et avec l'augmentation de l'angle de pré-tordu, la tendance de l'atténuation du module élastique cyclique de la pièce d'essai de fatigue ralentit et l'amplitude de réduction diminue également; et l'énergie de déformation en plastique augmente avec l'augmentation du nombre de cycles de fatigue, et avec l'augmentation de l'angle de pré-torvade, l'amplitude de la diminution de l'énergie de déformation plastique augmente.
(4) La machine à tests universels hydrauliques détecte que les fissures de fatigue à haute circonférence et à faible circonférence de l'acier 35crmo proviennent toutes deux de la surface de l'échantillon, et la coupe transversale de la zone de source de fissure est lumineuse et plate, et un grand nombre de fissures secondaires sont générées dans la zone d'extension des fissures; La hauteur de pas de fatigue de l'échantillon de pré-tormina est plus élevée que celle de la hauteur de pas de fatigue sans l'échantillon de pré-tormin, et augmente avec l'augmentation de l'angle de pré-tordu; La zone de rupture instantanée de la fracture de fatigue élevée et basse circonférence a une morphologie difficile et des fissures secondaires et des phénomènes de fissuration.http://www.hssdtest.com/