Méthodes et opérations de la machine de test universelle

Utilisation de la machine à tests de servo-hydraulique électro-bleu

La machine d'essai universelle électro-hydraulique est un produit de haute précision et de haute technologie qui combine la machine, l'électricité et le liquide. L'utilisation et l'entretien raisonnables peuvent non seulement assurer le fonctionnement sans défaut de l'équipement, mais également prolonger la durée de vie de l'équipement et donner un jeu complet aux avantages économiques de l'équipement.
1. Utilisez un luminaire approprié pour terminer le test correspondant, sinon le test ne sera pas très réussi, mais il endommagera également le luminaire: la machine à test électro-hydraulique universelle est généralement équipée uniquement de luminaires pour faire des échantillons standard. Si vous souhaitez faire des échantillons non standard, tels que des brins en acier, des amendes en acier qui se chevauchent, etc., vous devez ajouter des luminaires appropriés; Il existe également des matériaux super durs, tels que l'acier de printemps, et des clips de matériaux spéciaux doivent être utilisés, sinon les luminaires seront endommagés;
2. Nettoyage et nettoyage: Pendant le test, certaines poussières seront inévitablement produites, telles que les échelles d'oxyde, les débris métalliques, etc. S'il n'est pas nettoyé dans le temps, il provoquera non seulement l'usure et les rayures à la surface de certaines parties, mais des conséquences plus graves seront causées si ces poussières pénètrent dans le système hydraulique, bloquant les trous de la valve et rayeront la surface du piston. Par conséquent, le nettoyage après chaque utilisation est très critique et la machine d'essai doit être maintenue propre;
3. Huile hydraulique: Le niveau de fluide du réservoir d'huile doit être vérifié fréquemment et reconstitué dans le temps; Généralement, l'huile doit être modifiée toutes les 2000 à 4000 heures d'utilisation; Cependant, il est important que la température de l'huile ne soit pas dépassé 70 ℃ et que le système de refroidissement doit être activé lorsque la température de l'huile dépasse 60 ℃;
4. Filtre: Pour les filtres sans indicateurs de colmatage, ils sont généralement remplacés tous les 6 mois. Pour les filtres avec des indicateurs de colmatage, la surveillance continue doit être effectuée et doit être remplacée immédiatement après les alarmes de l'indicateur;
5. Accumulateur: Certaines machines à tests de servo-éparmales électro-hydrauliques sont équipées d'accumulateurs, de sorte que la pression de l'accumulateur doit être assurée pour être dans un état de travail normal. Si la pression est insuffisante, la pression doit être reconstituée immédiatement; On ne peut pas charger d'azote à l'accumulateur;
6. Inspection régulière des composants: toutes les vannes de commande de pression, les vannes de commande d'écoulement, les régulateurs de pompe et les dispositifs de signal tels que les relais de pression, les interrupteurs de course, les relais thermiques doivent être inspectés régulièrement;
7. refroidisseur: L'accumulation d'échelle de refroidisseurs refroidies par air doit être nettoyée régulièrement; Si des refroidisseurs refroidis par eau sont utilisés, ils doivent être régulièrement observés pour que le tuyau de cuivre de refroidissement soit fissuré et divulgué;
8. La vis de plomb et les pièces de transmission doivent être régulièrement recouvertes d'huile de lubrification pour empêcher le frottement sec;
9. Les attaches doivent être verrouillées régulièrement: la vibration après la baisse de l'échantillon desserra souvent certaines attaches. Il est nécessaire d'inspecter régulièrement pour éviter les pertes majeures causées par des attaches lâches.
10. Autres inspections: Soyez vigilant et accordez une attention particulière aux détails, afin que les signes d'accidents puissent être détectés tôt et empêcher les accidents majeurs. Cela est particulièrement vrai lorsque l'équipement est initialement mis en service. Faites toujours attention aux fuites externes, aux contaminants, aux dommages aux composants et au bruit anormal des pompes, des accouplements, etc.
J'espère que la proposition ci-dessus apportera certains avantages à l'utilisation normale de votre machine à tests de servo-hydraulique électro-hydraulique.

Comment utiliser la machine de test universelle hydraulique

1. Test des procédures de fonctionnement
1. Allumez l'interrupteur principal sur l'alimentation.
2. Selon l'échantillon, sélectionnez la plage de mesure, suspendez ou retirez le thallium swing sur la tige de balançoire et réglez la poignée de la soupape tampon pour aligner la ligne standard. 3. Installez le mandrin correspondant dans les sièges de la mâchoire supérieure et inférieure en fonction de la forme et de la taille de l'échantillon.
4. Sur le tambour du débiteur, lancez le papier d'enregistrement (papier graphique), ce qui n'est fait que lorsque cela est nécessaire.
5. Allumez le moteur de la pompe à huile, dévissez la soupape d'alimentation à l'huile pour faire en sorte que le support de test soulevait du papier 10 mm, puis fermez la soupape d'huile. Si le support de test est déjà en position surélevée, il n'est pas nécessaire d'allumer la pompe à huile en premier, fermez simplement la soupape d'alimentation à l'huile.
6. Cliptez une extrémité de l'échantillon dans la mâchoire supérieure.
7. Allumez le point de réglage de la pompe à huile au point zéro du cadran de précision.
8. Allumez le moteur de la mâchoire inférieur, soulevez et abaissez la mâchoire inférieure à une hauteur appropriée, serrez l'autre extrémité de l'échantillon dans la mâchoire inférieure et veillez à rendre l'échantillon perpendiculaire.
9. Mettez le stylo de dessin sur la tige de poussée et entrez l'état prêt à dessin (cela ne se fait que lorsqu'il est nécessaire).
10. Dévisser lentement la soupape d'alimentation à l'huile en fonction de la vitesse de chargement requise par le test.
11. Fermez la soupape d'huile après la casque de l'échantillon et arrêtez le moteur de la pompe à huile.
12. Enregistrez les valeurs requises et sera représentée.
13. Ouvrez la soupape de retour d'huile et retournez l'aiguille passive à zéro après le déchargement.
14. Retirez l'échantillon cassé.
15. Les tests ci-dessus peuvent être effectués conformément aux éléments ci-dessus.

2. Installation, fonctionnement initial, maintenance et autres
1. Installation
La machine d'essai doit être installée dans une maison propre, sèche et uniforme, et la possibilité de tests de flexion de faisceaux longs sur la machine et la possibilité d'utiliser une jauge d'extension de miroir pour les tests, de sorte que une zone de rechange suffisante doit être laissée autour de la machine d'essai. Lors de l'installation du corps principal de la machine d'essai et du dynamomètre, il n'y a pas besoin de fondations spéciales. Seule la fondation générale est faite en fonction de la carte de la fondation et les trous de vis d'ancrage doivent être versés. Pour trouver le niveau du corps principal de la machine d'essai, vous pouvez placer le niveau sur le cercle extérieur du cylindre d'huile et trouver le niveau en fonction des positions longitudinales et horizontales de la base de la machine et de la direction horizontale. Utilisez un niveau avec une précision de 0,10 / 1000 mm pour trouver une grille ± 1, et ajoutez une cale sous la base pour l'ajuster lorsqu'elle n'est pas normale. Il y a deux trous sur le dessus du dynamomètre pour la corde métallique lors de la réinstallation. Le niveau du dynamomètre est très important. Lors de la recherche du niveau, le côté gauche de la tige de balançoire est aligné avec les marquages ​​de la plaque de ligne standard pour qu'il reste insensible. Utilisez ensuite une règle incurvée pour s'appuyer sur la grande surface de la partie supérieure de la tige de balançoire et placez-la sur la règle courbe avec un niveau de 0,1 / 1000 mm pour trouver des grilles ± 2. S'il est incorrect, ajoutez une cale sous la base, et le thallium oscillant et le pointeur doit être fixé à zéro point. Ouvrez la porte en fer au-dessus du dynamomètre et vérifiez si le marteau de fil est enroulé dans la rainure du pignon coaxial du pointeur. La longueur de la corde métallique doit être appropriée, pas trop longue ou trop courte. La limite est longue et ne peut pas être touchée à la partition d'évacuation. N'oubliez pas de se souvenir du diviseur croisé. Si le pignon tourne pendant un tour, le marteau vieillissant ne touchera pas le pignon.

2. Prenez le relais
Lors de l'installation du tuyau d'huile avec le corps principal et le dynamomètre, le tuyau d'huile doit être lavé avec du diesel en premier, de sorte qu'aucune impureté ne reste dans le tuyau pour assurer la propreté du circuit d'huile. Faites attention à savoir si la laveuse conjointe est terminée. S'il est incomplet, utilisez la nouvelle rondelle incluse dans cette machine pour éviter les fuites d'huile pendant la haute pression.

3. Introduction aux spécifications de l'huile
L'huile minérale de viscosité moyenne de haute qualité doit être utilisée dans la transmission hydraulique. L'huile ne doit contenir ni eau, acide et autres mélanges et ne doit pas se décomposer ou épaissir à des températures ordinaires. L'huile doit être filtrée avant de verser dans la machine. En raison d'une mauvaise utilisation d'huile, la soupape et le circuit d'huile seront bloqués et la machine peut vibrer, ce qui affectera le fonctionnement normal de la machine d'essai. Spécifications de référence de l'huile: Gravité spécifique: 0,86-0,97 Point de congélation: -15 ℃ à -20 ℃ Selon les conditions réelles, l'huile moteur n ° 30-50 produite au niveau national peut également être utilisée.

4. Remplissez et vidangez l'huile
Ouvrez la porte de fer sur le côté gauche du dynamomètre et vous pouvez voir le filtre à huile en mailles. Lors du remplissage de l'huile, il est injecté dans le réservoir d'huile à travers ce filtre à huile. La quantité d'huile versée en même temps est d'environ 28 litres. L'indicateur de niveau d'huile installé à l'extérieur du réservoir d'huile doit prévaloir. Les spécifications d'huile utilisées peuvent être trouvées dans l'introduction de la sélection de spécifications de l'huile. Avant de commencer à utiliser la machine d'essai, le boulon mobile installé du réservoir d'huile au pipeline de pompe à huile doit être ouvert. Lorsque le boulon mobile est en ligne avec le tuyau, cela signifie que le circuit d'huile entre le réservoir d'huile et la pompe à huile est sans obstruction. Si le boulon mobile est orthogonal vers le tuyau, cela signifie qu'il est fermé. Lors de la vidange de l'huile, ouvrez simplement la buse d'huile au bas du côté gauche du dynamomètre. La durée de vie de l'huile est déterminée en fonction du climat à divers endroits. Si vous constatez que l'huile est sale et ne peut pas être utilisée, vous devez la remplacer par de l'huile neuve. Si vous souhaitez essuyer le bas du réservoir d'huile ou lorsque vous tombez et sortez, mettez l'huile propre en premier. Retirez le couvercle rond en bas du côté gauche du dynamomètre. Vous devez le mettre après l'achèvement.

5. Connectez-vous à la puissance
Le dispositif électrique de cette machine d'essai est équipé d'un dynamomètre, avec un démarreur magnétique qui peut être utilisé par des boutons, et un petit transformateur, l'alimentation d'entrée est de 380 volts, la tension de sortie est de 6 volts et un petit voyant de 6,3 volts est fourni sur le côté supérieur droit de l'avant du dynamomètre. L'alimentation de cette machine d'essai est de 380 volts et la bobine de démarrage magnétique est de 380 volts. Les fils provenant de l'alimentation sont connectés à la planche de borne par la couverture avant du dynamomètre. Tout le câblage peut être utilisé pour se référer au circuit électrique inclus dans ce manuel. Connectez l'alimentation et allumez le boulon de passage entre le réservoir d'huile et la pompe à huile. Une fois les autres pièces qui ont terminé l'inspection, ils peuvent allumer les boutons de la table du dynamomètre pour essayer de faire fonctionner le moteur de la pompe à huile pour observer si la direction de la rotation du volant est cohérente avec la direction de la flèche du volant. S'il ne correspond pas, le connecteur d'alimentation doit être modifié pour le rendre cohérent. Ensuite, allumez le moteur de levage du siège de la mâchoire inférieur pour vérifier si l'action de levage du siège de la mâchoire inférieure est cohérente avec le texte indiqué sur le bouton, puis vérifiez si les boutons de sur-passage et de surcharge sont utilisés.

6. Lubrification
Il y a un trou d'injection d'huile sur la glande de pression au-dessus de la base du corps principal. L'écrou est lubrifié à travers le trou. Les filetages des vis pour le levage et la baisse du siège de la mâchoire inférieur doivent être lubrifiés fréquemment en fonction de l'utilisation pour éviter l'usure et la rotation de gêne. Une fois le corps principal installé, utilisez un entonnoir pour injecter de l'huile moteur dans le réservoir d'huile à travers le trou de siège de l'aiguille de sonde d'huile sur la base. La profondeur d'huile injectée est de 30 mm et elle est mesurée avec l'aiguille de sonde à l'huile. Les roulements à billes aux deux extrémités de la broche à l'intérieur du dynamomètre ne peuvent pas être huilés et lubrifiés pour éviter la génération de boues au fil du temps pour entraver la sensibilité du mécanisme précis. Si l'interne est démonté pendant longtemps, vous pouvez rincer l'huile d'allumage et mettre une très petite quantité d'huile de lubrification de haute qualité, mais cela doit être suffisant pour l'empêcher de rouiller. Après l'avoir installé, un dynamomètre standard sera re-calibré. Il n'y a pas de bloc de vis sur la pompe à huile. Après l'installation, dévissez-le lorsqu'il est utilisé en premier et injectez une grande quantité d'huile dans la pompe à huile. À l'avenir, si l'huile interne n'est pas utilisée pendant longtemps, la vis bloquée sous la pompe à huile peut être ouverte et remplie. Si la machine est fréquemment utilisée, elle doit être remplacée environ une fois par mois.

7. Le fonctionnement initial et le trajet d'essai de la pompe à huile
Appuyez sur le bouton de la table du dynamomètre pour démarrer et arrêter la rotation de la pompe à huile. Lorsque le connecteur de fil est utilisé ou modifié pour la première fois après l'installation, il est nécessaire de vérifier si le boulon mobile conduisant au passage de la pompe à huile du réservoir d'huile est ouvert et si la direction de rotation de la poulie de la pompe à huile après son démarrage est tournée dans la direction indiquée par la flèche. Pour la première opération après l'installation de la pompe à huile, retirez d'abord les vis sur le dessus de la pompe à huile pour remplir la même huile que dans le réservoir d'huile avec une casserole à huile dans le trou du fil. Après le remplissage, serrez les vis. Si vous constatez que l'huile moteur interne n'est pas utilisée pendant longtemps, vous pouvez brancher les vis sous la pompe à huile et l'ouvrir, puis refilé l'huile propre. Si vous l'utilisez normalement tous les jours, il est plus approprié de le pomper une fois par mois. Lorsque la pompe à huile est en cours d'exécution, il y a souvent une petite partie de l'air à l'intérieur de la pompe à huile qui ne peut pas être déchargée ou, dans certains cas, l'air est aspiré dans la pompe à huile, et la sortie de l'huile sera intermittent, de sorte que l'augmentation de la charge sera irrégulière et le pointeur provoquera un phénomène intermittent. Afin de juger de ce phénomène, la couverture latérale du dynamomètre peut être retirée pour observer. S'il n'y a pas de lance dans la soupape d'alimentation à l'huile, on peut imaginer que la pompe à huile fonctionne normalement. En raison de la présence d'air, la pompe à huile produit de l'huile.