La section la plus nord de la Chine de chemin de fer à grande vitesse passe le test de matériau de la "machine à test universelle"

Recently, Liao Dachang, director of the center laboratory of the Harbin-Qiqihar Railway Passenger Dedicated Line Engineering Project Department of China Railway 20th Bureau, told reporters that in order to ensure the safe construction of the current high-speed railway in the northern section of China, Harbin-Qiqi Passenger Dedicated, and provide accurate and reliable scientific basis for the construction front line, the center laboratory has used international advancedMachine de test universelle, utilisé pour les tests de traction, de compression, de flexion et de cisaillement de divers métaux et autres matériaux, et des tests de compression de matériaux non métalliques tels que les plastiques, le béton et le ciment.

Liao Dachang, directeur du Laboratoire central du Haqi Passenger Special Project Department of China Railway 20th Bureau, a déclaré: "Cela teste la technologie du soudeur. Le temps de passage de la tension actuelle et de la tension est le test de la technologie du soudeur, ou la volonté actuelle et actuelle, donc les barres d'acier sont maintenant qualifiées. Un test de processus de flexion.

Liao Dachang a également déclaré aux journalistes que le laboratoire central étudierait les différentes propriétés du béton à différentes températures, essaierait de rencontrer la construction sur place et de guider la construction sur place à travers les données obtenues à partir d'expériences et la construction de chemins de fer à grande vitesse centenaires de la Chine.

Liao Dachang, directeur du Laboratoire central du Haqi Passenger Special Project Department of China Railway 20th Bureau, a déclaré: "Notre technologie de train à grande vitesse nationale est internationale. Notre ligne est également de 300 kilomètres et 350 kilomètres. Donc, notre faisceau, le faisceau de 32 mètres du rail à haut débit, est également progressif."

Il est entendu que la ligne dédiée au passager ferroviaire Harbin-Qi, la ligne de binzhou existante et la ligne de binsui, forment un canal de passagers et de fret qui traverse les parties orientales et orientales de la province de Heilongjiang et se connecte aux parties orientales de la Mongolie. C'est une partie importante du chemin de fer est-ouest dans le réseau ferroviaire "trois verticaux et quatre horizontaux" dans la région du nord-est. C'est l'une des lignes de tronc du réseau routier national, avec une longueur totale de 286,893 kilomètres. Étant donné que la ligne de chemin de fer est située dans une zone à haute latitude en Chine et est grandement affectée par le climat et l'environnement géographique, les exigences de sélection et de construction des matériaux sont très strictes.